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2019-05-22 19:18 来源:中国贸易新闻

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  本报记者郝飞摄  全国政协十三届一次会议开幕在即,3月1日下午4时,继任住川全国政协委员飞抵北京。后期,我局将进一步加强巡查力度,做好自己的本职工作,防止噪声扰民的情况发生。

为贯彻落实中央、省、市关于深化监察体制改革有关部署要求,龙马潭区纪委监委以“全省集中培训月”为契机,扎实开展“四个一”活动,深化思想认识、提升理论素养、增强实战本领,夯实集中培训实效,打牢执纪监督基本功。”    ——“要增强宪法意识。

  目前,景区工作人员正在清理路面积雪,进行排危工作检查,确保游客玩得开心,游得放心。龙马潭区由纪委监委信访室牵头,轮流抽调区级部门纪检组长,组建6个精准巡访工作组每周常态进村走访,面对面收集问题诉求。

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建立流程监控预警机制,案管室照办理时限5天、10天、15天三个时间段进行预警标注,对办理进度滞后的,及时约谈承办人,督促限期完成。

  工作人员已经对发布谣言的网友进行拘留,并处以500元罚款。

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  (梅清平李洪波)(责编:袁菡苓、章华维)

    西南物理研究院聚变科学研究所副总工程师冯开明介绍,在该项目中,中国由西南物理研究院(以下简称西物院)牵头,承担了“人造太阳”的采购包任务,其中TBM是我国最大采购包项目,氚增殖模块(TBM)实验是ITER计划的三大工程之一,在涉及技术范围最广,系统最复杂、技术难度最大、历时周期最长的特殊项目。

  社区电工刘勇深有感触地说,通过培训他的电工专业知识更扎实了,今后找工作不用再发愁了,共产党员服务队助人为乐、无私奉献的美德也深深感染了他,他将积极传递这份正能量去帮助更多的人。  省委书记、省人大常委会主任王东明在会上发表讲话,向当选的省人大、省政府领导班子和省监察委员会、省法院、省检察院主要负责同志以及我省第十三届全国人民代表大会代表表示祝贺,向省十二届人大常委会组成人员、全体省人大代表和离任的副主任表示衷心感谢。

  

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权威访谈:解密你不知道的C919

  金牛区是古老的,世界上第一张纸币“交子”诞生在这里;金牛区是前沿的,轨道交通专家们正在研发时速超过1000公里的火车。

贾远琨

2019-05-2208:25  来源:新华社
 
原标题:权威访谈:解密你不知道的C919

  4月28日,工人在进行C919驾驶舱风挡装配操作。近日,记者来到位于成都市的中航成飞民用飞机有限责任公司C919国产大飞机机头生产线,实地探访C919国产大飞机机头生产过程。据悉,C919机头长约6.66米、宽3.96米,高4.13米,是C919的关键部位。中国商飞公司5月3日发布消息称,综合各方面因素,国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备,则顺延。新华社记者 刘坤 摄

  5月4日,国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机,将于5月5日完成首飞。

  5月4日上午,C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着,首飞的日子就要到了,作为总设计师,吴光辉的心情既激动又平和。

  “首飞是一款新型飞机研制的重要节点,我作为设计师十分激动,但同时我又要不断提醒自己要冷静下来,多想一想,首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说,“整体而言,我们的试飞员做好了充分的准备,前期的滑行试验也比预想的好。”

  走进机舱内,吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师,C919大到外形构造,小到系统接口都深深刻画在自己的头脑中。

  自主设计,对于一架飞机意味着什么?吴光辉告诉记者,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。这主要体现在三个方面:第一,根据市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景最好,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

  第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球,但零部件的供应需符合飞机设计的要求,这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

  第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口,这关系到液压、航电等多系统之间的关联,绝不是简单的拼接,如何关联,就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

  飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程,为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关,主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

  吴光辉说:“C919设计研制中有多项重大技术突破,比如超临界机翼的设计。飞机设计,气动先行,机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小,但机翼的设计决定了飞机的性能,是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼,就达到了世界先进水平,得到了国际同行的认可。”

  此外,新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了十年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

  飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。

  吴光辉说:“C919是在一个合适的时间,以一种正确的模式,推出的一款高水准的产品。C919首先是要满足我们国内的航空运输需要,因为中国是全球最大的民航市场,飞机需求最多。立足国内市场,面向全球市场,这是我对C919的定位。从设计航程看,C919可以满足中国任何点到点的飞行。”

  吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作,而他认为,C919是最先进的,相信也会是最成功的。“我希望,也期待着,C919能够受到市场的追捧,希望它能够成为一款明星飞机。”

(责编:张琪昭(实习生)、申亚欣)
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